用鯊魚來代表一部車，名符其實的或許只有俗稱硬皮鯊的Impreza。在台灣速霸陸的引進下真的的大尾鯊魚已經入港，Impreza WRX STi將不負性能迷所望。

    印象中首次接觸、而且開過的渦輪增壓車，其實就是同事的Subaru Impreza，且那是Impreza仍有國產車的年代；很瘋很狂的動力曲線，至今在記憶中仍清晰。而如今再度面對這部經歷數次改朝換代的Impreza，而且還是原汁原味的進口五門WRX STi版本，新舊記憶再度翻掀了起來。

    之前曾試開過這一代的Impreza WRX，達230hp的動力仍然是很暢快，但少了過往突如其來、如遭追撞般的刺激感；這意味著Subaru雖仍給了超值的馬力數職與4WD底盤，但更體貼了駕駛者日常駕馭所需。

爆龜有理

▲Si-Drive加上DCCD可控式中央差速器功能，動動手指仍可將鯊魚的封解除。

    全新的Subaru Impreza WRX STi以五門的造型面世，最令人注目的莫過原廠加寬的「爆龜」輪拱。Impreza WRX原本的車寬不過1745mm，在藉由搭配不同Offset的輪圈以及重新設計的輕量強化懸吊系統後，Impreza WRX STi的全車寬達到了1795mm。而在這外擴的造型下，並非只是單純配合車寬爆龜而已，Subaru原廠指出其實也將空氣動力的因素考量進去。仔細以正側面看去，WRX STi從大燈眼角起一直延伸到A柱基部的葉子板造型有如DTM賽車，如此看來去整合氣流的效果不假；搭配車尾的尾翼、前氣壩、車尾擴散器設計保桿，WRX STi提供了有如WRC賽車的空力效能。不過這當然必須駕駛者有過人的膽識與技巧，才有辦法體會那股風壓。而之所需要藉助空氣動力工程，也都是因為Impreza WRX STi擁有過人的動力水準。