2005年法蘭克福車展上出現了顛覆傳統的新概念，來自Volkswagen的引擎工程師們，以旗下1.4TSI引擎為基礎，並於其上結合了機械與渦輪兩種增壓系統，讓小排氣量的引擎也能輸出高效率的大動力。

性能指數&剖析

• Engine:1390c.c. L4 Supercharge+Turbo 140hp/5600rpm 22.4kgm/1750rpm
• Gear Box:DSG 6速自手排
• 0-100km/實測:8.8秒 (原廠數據:NA)

    TSI技術，可說是以FSI(Fuel Stratified Injection)缸內直噴為基礎，再於其上加入機械與渦輪兩套增壓系統的統稱。全名為Twincharged Stratified Injection，意即雙增壓缸內直噴系統。所謂的雙增壓並非一般的雙渦輪，而是將機械增壓以及渦輪增壓這兩套截然不同的增壓系統結合在一起，擷取各自在不同轉速域上的優點，來提升小排氣量引擎的運轉效率。因此，小排氣量引擎不但具備重量優勢，再加上雙增壓系統的加持，自然能夠取得更具效率的動力輸出。

    一般來說，機械增壓在低轉速域時能夠提供較優異的燃燒效率，提供低轉速的充沛扭力；而渦輪增壓則能在中高轉速域時獲取更多的廢氣，提升燃燒效果。而藉由ECU引擎電腦的精密控制，TSI自然可以獲得優異的性能與更為經濟的油耗表現。

    2006年底，國內市場出現了第一批搭載TSI(Twincharged Stratified Injection)引擎的Golf GT。其結合兩種截然不同的增壓系統所創造出的高效率動力，使得限量的200台一推出便在短時間內搶購一空。為此，總代理太古標達再度引進50部以消化應接不暇的訂單。當然，盛況依舊，在沒有任何廣告的情況下再次售罄，再度證明了他的市場魅力。此後，市場上再也沒有1.4TSI 170hp版本引進的消息。而就在去年底太古標達再送測了一批車輛，其中再度出現了170hp版，想要入主的消費者這次可不能再錯過了。