高航空票價時代來了！六月起，國籍航空公司國際航線票價比去年同期平均調漲三成，歐美及紐澳航線票價調漲新台幣一萬兩千至一萬四千元，日本及東南亞航線約調高五、六千元；韓國首爾航線漲六千多元，但漲幅最高達四八．八五％。

    　華航公關處長陳鵬宇表示，這次航空票價以旅遊地點或航班較少航線調幅最高，例如，義大利羅馬的票價漲幅比奧地利高、日本名古屋比東京高，高油價加上市場供需，是影響票價調漲幅度主因。

    　整體而言，這波票價調漲以長程線漲幅最劇，美國、歐洲及紐西蘭線個人機票來回一趟至少新台幣五萬元，澳洲墨爾本航也要四萬六千元，台北至美國東岸暑假個人票高達六萬一千元，華航紐約航線票價更高達六萬兩千五百元、長榮為六萬一千元。

    　台灣觀光客最多的日本航線，以航班較少的名古屋航線漲幅最高，華航機票原本一萬五千元，今年暑假提高到兩萬一千元，一口氣調高六千元，漲幅達四○％；北海道札幌線，長榮航空從兩萬元調高到兩萬六千元，漲幅也達三○％。東南亞線漲幅也不小，華航台北馬來西亞商務艙漲幅三○％，經濟艙平均漲幅也有一○％至二○％。長榮台北新加坡從一萬三千元漲至一萬七千元，漲幅三○．八％；立榮高雄至越南河內調高五千元，從一萬九千一百元調高到兩萬四千一百元。

    　最特別的是立榮高雄至韓國首爾，從一萬三千一百元調高至一萬八千五百元，貴了六千四百元，調幅高達四八．八五％。香港及澳門航線調幅最低，復興航空澳門線計畫漲一成，票價約多六百元；華航香港線也規畫調高一成。

    　長榮航空集團發言人聶國維副總經理指出，國際航空燃油價格節節上漲，燃油支出原本佔營運成本的兩成，今年已上升到五成，長榮及華航今年第一季營收均虧損二十多億元，比去年整年虧損金額還高，若再不調漲機票價格，航空公司將撐不下去。

    　他強調，受到外籍航空公司在台低價搶客競爭影響，國籍航空公司的國際線票價調到比外籍航空業者還低，相當不合理，台灣航空公司有必要對國際線票價進行結構性調整。